會員計畫
航空公司為了要‘緊緊抓住客人’
各自使用自己FFQ(FREQUEN FLYER PROGRAM會員常客計畫)來回饋乘客
目的只希望回流率能夠增加！
可是當全部的航空公司都各自有各自的會員計畫，
而各自的會員計畫累計與回饋方式各有不同
條件與限制與提供服務也各有差異
因為航空公司營運合作的模式逐漸加強，
與其競爭不如利用區域性的合作將自己的航線網路往更多地方分布
經過幾年之間的合作與營運，
現在逐漸形成三大航空公司的合作營運聯盟：
星空聯盟Star Alliance（應該是最早的吧）
官方網站 http://www.staralliance.com/
寰宇一家One World
官方網站 http://www.oneworld.com/
天合聯盟Sky Team官方網站
http://www.skyteam.com/
聯盟營運的目的就是將各自的多半包含
營運網路的擴張與航線資源的分享
美國的航空公司不用刻意開闢亞洲區域的航線，
利用合作的方式將航線與服務延伸近不同區域裡的更便捷服務
機場資源共享
機場報到櫃檯互相代理，貴賓室互相提供適用，
轉機與行李延伸，聯程機票票務合作
（哇賽！以上這幾件事情應該都可以各自變成一個課程來說明！）
會員常客計畫合作
這就是現在主要要說明的地方了，既然航空公司都握手合作了
會員常客計畫也可以互相合作以加強聯盟的關係囉！
所以其實主要這次要說明的是FFP的部分，
既然聯盟都合作了，那麼不管是累計和兌換都是可以互相通的！
累計的意思，比方說，Ｓ聯盟裡面有A B C D E不等十家聯盟會員的航空公司
只要旅客持有任何一個Ｓ聯盟會員的任何一家航空公司的FFP常客計畫
（比方說：Ａ航空公司）
(這裡用“常客計畫”，以面跟航空公司是聯盟會員的“會員”這兩個字搞混)
乘客搭乘ＡＢＣＤＥ不等的任何一家航空公司，
都可以將自己實際的飛行里程數在合乎條件的規定下
累計進去Ａ航空公司的FFQ裡面
反之，只要是持有Ｓ聯盟裡面的任何一家航空公司FFP常客計畫
（比方Ａ航空公司）
只要里程累積到足夠的數目，
不只有可以換到Ａ航空公司的免費機票或者升等等任何優惠條件，
甚至ＢＣＤＥ不等任什聯盟內的會員航空公司的免費機票，
也可以免費兌換得到！
拿實際的例子來討論好了，
台北首爾這個航線有 國泰 長榮 華航 泰航 韓航 韓亞六家航空公司飛航
聯盟對這條航線這幾家航空公司有什麼差別呢？
依照聯盟來說，分別是
星空聯盟Star Alliance ：泰航，韓亞
寰宇一家One World ：國泰
天合聯盟Sky Team ：韓航 ＊華航
沒有參與聯盟 ：＊華航 長榮
以累計這件事情來說，比方我持有聯合航空（也是星空聯盟的會員）的FFP計畫，
雖然聯合沒有飛航台北首爾，可是我可以選搭泰航和韓亞航任何一家，
在可以符合可累計的機票票價上，將這段來回將近2000里程
放入我的聯合航空的FFP常客計畫裡面！
相反的，我持有聯合航空聯合航空（也是星空聯盟的會員）的FFP計畫，
且已經擁有足夠的里程數可以兌換免費機票，
而且我計畫前往首爾，雖然聯合航空沒有飛航這條航線，
但是我還是可以因為這條航線有泰航&韓亞這兩家星空聯盟的會員航空公司，
選擇兌換泰航或者韓亞的免費機票！
這裡有一個小狀況，華航幹麻放一個＊字號？
這是另一個延伸問題了！
雖然一個聯盟裡面的各自的Ａ Ｂ Ｃ Ｄ Ｅ這些航空公司參加這個聯盟，
可是有可能在這些航空公司還沒有參與聯盟之前，或者其他的商業因素考量，
會和各自和一些不是任何會聯盟甚至是其他聯盟的航空公司有其他商業合作，
這時候，選擇有利的FFP計畫就可以把這些里程順利的儲蓄進去自己的FFP，
而可以更快速的累計自己FFP的里程，或者是更多可兌換的免費機票的選擇！
（哇賽！怎麼剛剛好字數都一樣！！提外話！）
華航就是這個狀況，所以這裡打了個＊號！
需要翻譯成白話文嗎？好的！
雖然華航沒有參與任何一個聯盟，但是華航有和達美航空簽署合作關係，
達美航空是天合聯盟的會員，所以如果是利用達美的FFP常客計畫，
韓航或華航的合理票價內都可以累計進去達美的FFP，
達美的FFP也可以兌換韓航或華航的免費機票從台北前往首爾！
類似的狀況還有：
新航和達美的里程可以互相累計，可是她們分別屬於不同會員計畫
馬航沒有參與任何聯盟，可是跟西北航空合作也可以將里程放進西北的FFP
（西北是天合聯盟的主要會員！不過近期因為和達美的合併案
將來會有什麼變化 敬請拭目以待！）
卡達沒有參與任何聯盟，可是跟全日空合作可以將李成放進全日空的FFP
（全日空是星空聯盟的會員！）
長榮沒有參與任何聯盟，可是跟美國大陸航空的合作可以將里程放入大陸的FFP
(美國大陸航空目前是天合聯盟會員，可是已經表明要加入星空聯盟，
之後里程的累計方式敬請拭目以待！）
這有有什麼好處？
效期性：
比方說明明台灣人出發就是搭長榮華航多，可是只把自己的里程數
放在華航或長榮，本身長榮華航的里程有年限效期的限制，
可是如果了解這些關係，透過合作的航空公司本身自己FFP的優異條件，
可以延長所獲得的飛行里程的效益！
比方說，我把華航或者馬航的里程放進西北裡面，我從1992年使用的
西北航空FFP的“會籍”和“里程＂都沒有效期的限制，
所以即便我將近五六年前的里程都還可以繼續使用！
選擇性：
我在西北航空的里程數除了可以換取西北自己的飛機票之外，
因為多了這些私底下合作的航空公司，讓我原本沒有機會用西北的里程
換取巴里島的機票，這時候可以對換華航台北直飛巴里島的免費票，
或者台北去吉隆坡的馬航免費機票！
我也曾經利用達美航空的里程數，兌換新加坡航空從曼谷到巴里島的免費票，
雖然達美和新航是各自隸屬不同的聯盟！
不過也是因為這些交叉合作非常複雜的關係，一些相關的條文相當繁瑣，
有些意想不到的便利也會透過和會員計畫的客服人員詢問當中發現，
有些自己認為可行的條件偏偏已經規範在遊戲規則裡面，
還有累計的時候什麼樣的票價可以用多少比例累計進去一個計畫，
或者兌換的時候即使同一個航線需要用多少里程去進行兌換免費機票，
這些都是很有趣的學問！
另外要提醒時常犯的錯誤的觀念：
分散累計
既然聯合和泰航都是星空聯盟的會員，就沒有必要申請兩個不同的FFP計畫，
這樣只是分散了自己可以兌換的條件而已！
兌換機票
很多時候有了足夠可兌換的里程，就會報持著“啊！我可以去哪裡哪裡了！”
然後開始很開心的計畫旅行，預定飯店，辦理簽證，聯絡朋友，
最後才想到要換免費機票的問題，才發現竟然沒有機位！
如同之前說的ＲＢＤ訂位艙等的問題，免費機票的兌換也有配額的問題，
旺季可以換得到的機會比較小，黃金航線可以換到的機會也比較小，
當願意付錢的乘客都不見得有機位可以買得到的時候，
怎麼可能可以期待航空公司會釋放空位給免費機票的兌換？
選擇計畫
要加入哪個FFP計畫除了本身的優惠條件是否符合自己，
會員航空公司之內本身的會員航空公司所提供的服務與票價與航線，
是否是自己會時常旅行所使用的公司，這都要有大致的考量！
比方說時常往返澳洲的乘客，天合聯盟中的主要會員都在北美，北亞與歐洲，
（荷蘭航空，法國航空，義大利航空，俄羅斯航空，大韓航空，中國南方，
西北/達美航空等！）
這就對自己沒那麼方便！
（除非甘願買比較貴的台北出發的華航班機，且將里程算進西北/達美的FFP）
時常台灣往返中國的乘客，雖然星空聯盟的合作會員航空公司爆多，
可是國泰銜接港龍好像還是目前大宗便利的旅行方式，
這時候放在國泰參與的寰宇一家好像比較方便，而且中國三大航空當中的
國航與東航都是國泰的合作夥伴，選擇性相對增加！
這些沒有標準答案，完全以自己的喜好以及時常旅行的習慣來決定！
那些對自己最好，依照上面的原則好好分析一下，
應該可以幫自己儲蓄下一趟免費的旅行或者機位升等！
如果沒有特別的喜好，那麼跟我一樣，每個聯盟裡面，
交叉合作最多的航空公司挑出來，有飛到哪一家就放進那一家，
這樣應該也可以撈到一些好處吧！
至於其他利用酒店，信用卡，租車等等更複雜的狀況，就各自慢慢研究吧！
列出2001年在台大椰林風情TOURABRAOD旅遊版裡面BBS的文章參考！
變動部分將有另外標示說明！
發信人: hiromitsu@Palmarama (JaAmerica Hybrid) 看板: TourAbroad
標 題: Re: 出國前 記得去申請 航空公司會員
發信站: 台大計中椰林風情站 (Sat Aug 11 17:31:17 2001)
==> bearteacher (胖熊老師) 提到:
> >台灣的話我覺得加入泰航或是新航比較好 因為他們都會星空聯盟的會員
> >美國台灣的話就是西北 AA UA 大陸航空來選擇
> 台灣跟歐洲的話
> 加入哪一個航空的會員最有利??
> >然後在選擇結盟夥伴最多的公司 這個資訊就請你上各家航空公司去找了
> >他們都會有說明的加入以後 記得時時刻刻把你的會員號碼記起來
> >有機會登錄就登錄就可以開始快樂的累積里程了
> > James
真的給JAMES拍拍手
寫的真的是淋漓盡致
這裡還是小小補充一些重點
雖然現在主要航空公司已經是參與一些全球性航空公司聯盟
但是不是參加會員航空公司多的聯盟就一定是最好呢
完全就要看自己的狀況來考量
我們三個主要的聯盟來分析一下好了
1.星空聯盟(STAR ALLIANCES)
從台灣能飛航歐洲的會員航空公司有
亞洲的新航及泰航及日本全日空
歐洲的德航 北歐航空 奧地利航空等
2.寰宇一家(ONE WORLD)
亞洲的航空公司只有國泰航空
歐洲的航空公司有英國航空 愛爾蘭航空 芬蘭航空
還有另外如果會員卡是申請國泰航空的ASIAMILES亞洲萬里通
還可以和瑞士航空互相累計
3.西北荷航寰宇遨遊(THE WINGS)
亞洲航空公司只有馬來西亞航空 (先不要說JAS日本的國內航空公司)
＆印尼航空
歐洲當然是以荷蘭航空公司為主
＊這個組合早就沒有了，取而代之的是SKYTEAM天合聯盟的成立！
何況JAS都合併進去JAL日本航空好幾年了呢！＊
如果你是台灣與歐洲時常往返的常客來說
如果你的目的地是一些主要的歐洲城市 如倫敦 巴黎 法蘭克福等等
那你真的很幸運
因為以上三個聯盟的航空公司都有不錯的價錢及服務的航空公司
提供你從台北到歐洲這些地方
這就是我要分出來的會員航空公司中的亞洲籍航空公司
因為在大部分的狀況
亞洲籍航空公司所能夠飛航歐洲的停留點有限
當然最主要也是提供亞洲至該公司主要的航點間運輸
(請參考以下重要航空公司航點 如有未詳之處請在提出補充)
星空聯盟
新加坡航空 倫敦、阿姆斯特丹、法蘭克福、巴黎、蘇黎世、羅馬、哥本哈根、
曼徹斯特、布魯塞爾、馬德里、雅典.
泰國航空 倫敦、法蘭克福、巴黎、蘇黎世、羅馬、斯德哥爾摩、哥本哈根、
馬德里、 雅典、慕尼黑
因為全日空並無飛航台灣 所以未列入討論範圍
＊新航的布魯塞爾停航了！
＊全日空也以母公司的名義飛航台北航線了！目前每日飛航東京兩個往返
寰宇一家
國泰航空 倫敦、阿姆斯特丹、法蘭克福、巴黎、曼徹斯特、羅馬
＊日本航空也正式加入寰宇一家的行列了！
西北荷航聯盟
馬來西亞航空 倫敦、阿姆斯特丹、法蘭克福、巴黎、蘇黎世、維也納、羅馬、
曼徹斯特,
＊這個聯盟已經不存在，馬航也停止蘇黎世，曼徹斯特，維也納航班
但是先想像一下
如果你需要常去的地方是波蘭 蘇格蘭 西班牙南部甚至北歐
那麼亞洲籍的航空公司可能不是這樣的方便
這時候 這些歐洲籍的航空公司就扮演了非常重要的角色
因為姑且不要管哪家航空公司的票價為何
在怎麼樣也就只有歐洲的航空公司才可以順利的幫你延伸至你的最終目的地
因為歐洲籍的航空公司幾乎可以每天經由亞洲前往該公司的總站(MAIN HUB)之後
再利用區域性航線延伸至歐洲的各大大小小城市
以上是以航空公司所提供的航點來考量
在來是航空公司的本身
乍看之下 星空聯盟不管在歐籍獲者是亞洲籍的會員航空公司來說數量都比較多
但是星空聯盟的歐洲籍航空公司對台灣來說都是OFFLINE(沒有直飛來台)
真的要搭飛機的話或許會比較不方便 因為在轉機以及CHECK IN一類的問題
比如說搭乘德航的班機從台北經香港(泰航)轉德航班機往歐洲
即使台港接駁段的航班是利用泰航也是星空聯盟會員
但是最實際的狀況就是拿著這樣的一張機票從台灣出發
中正機場的泰航櫃檯也只能幫忙劃到台北香港的登機證(但行李可直掛目的地)
德航部分的班機還是得在香港轉機櫃檯辦理CHECK IN
再者其他星空的會員航空公司(如北歐航空 奧地利航空等)也是對台灣來說是OFFLINE
在台灣的總代理並無特別推銷這兩家航空公司的票價
除非是特別是北歐的航點或者是奧地利航空特別的航點以外
這兩家航空公司的被取代性相當高
一樣的狀況在寰宇一家也是相通
除了英國航空有飛來台灣之外
芬蘭航空(FINNAIR)及愛爾蘭航空(AERO LINGUS)
也是鮮少在台灣有特別好的價格
相對比較起來
雖然西北荷航集團雖然在歐洲只有荷航這一家
但是荷航每天DAILY飛航台北阿姆斯特丹
天天經由荷蘭轉往歐洲主要城市
除了荷航本身的飛航點之外
荷航也和英國(AIR UK) 南歐TRANSAVIA 北歐Braathens等等的
地區性航空公司合作，所以航點也可以說是遍及歐洲各地
在來如果是團體行程(如遊學團 一般團體旅遊等等)
也就只有荷蘭航空公司可以將團體票里程100%的累計
比方說我媽媽去年五月份去俄羅斯玩 旅行社安排的是荷蘭航空的班機
所以在出發之間就先幫我媽媽申請荷蘭航空會員
並且幫我媽媽的同團的朋友也一起辦理
並提醒她們回來後機票和登機證不要丟掉
果然回來之後順利幫她們各累計了一萬五千多MILES左右
上個月去日本玩就這樣換了日本的國內線免費票從東京到日本南部玩
(其實15000MILES可以換日本JAS航空的日本-韓國免費機票勒!!!)
＊雖然沒有JAS了，可是西北的里程依然可以兌換日本的國內線來回班機！那個時代團體票都還可以累計！現在都不可以囉！
所以說只有一家真的有比較不好嗎
完全是看個人的需求
所以說
其實還是要有個人最主要的需求及旅遊習慣
才可以知道哪家航空公司的會員計畫最適合自己
--
[Origin:椰林風情] [From: 61-216-60-76.hinet-ip.hinet] [Login: **] [Post: **]
