出國旅遊的時候常常會有那種經驗，
我想要出國的時候，訂不到機位
旅行社說要候補，可是到底要候補到什麼時候？
我是要拿著機票到櫃檯去候補嗎？
先說明一下，“拿著機票到櫃檯去候補”的狀況其實在國際線很少出現
除非是台北香港這種常需要進入大陸去，臨時想要出發的生意人
或者天氣狀況把班機取消的亂七八糟，
需要從原本確認但被取消的班機移到下一個起飛的時間
或者是航空公司的“員工機票”（這就不是在討論的範圍了！）
否則一般情況很少會有拿著機票在候補的情況！
所以我怎麼知道候補到底有沒有排到？
好啦，這裡來討論討論十年前（哇賽！真的快要滿十年了這篇BBS的文章）
光是針對候補這件事情，其實又是一門學問可以討論的呢！
Bon Voyage….
(紅色粗體是額外補充的地方!!)
**關於候補1.1-----------------------------------------------------------------------
發信人: hiromitsu@Palmarama (HIRO) 看板: TourAbroad
標 題: 訂不到票跟旅行社有關嗎
發信站: 台大計中椰林風情站 (Mon Dec 21 22:01:01 1998)
==> JCC@Palmarama (SUMMER OF 98) 提到:
> 我早上打去巨泰訂票，小姐就丟一句：全沒了。
> 下午打去玉山訂，他就幫我努力找到了位置。
> 請問這是啥狀況？比較 "夠力" 的就有票？
這是一種 "服務業" 的精神。當你問的是 "請問我要去紐約有沒有機位" ，
要是該公司拿加航的票較多，一定會先幫你看，
好，沒位子了，那就算了，要排後補不然就拉倒。
玉山的做法是：若客人沒有先指定，會從目前在促銷的價錢來看機位，
一家一家看，看通通都沒有才放棄。或者有一種狀況，比方西北來說，
台北經東京直飛紐約的客滿，有的旅行社就會說"OK 客滿了" ，
但實際上可以再找經西雅圖或經 MSP或經 DTW有沒有，
很有可能機位就是從這樣 "較麻煩" 之下要找到還是有可能。
**（玉山票務是我以前工作過的地方！！）**
有沒有機位和旅行社沒關，和 "服務精神" 有比較大的關係。
本身也從事旅遊服務業，自己也常常會遇到爛到要死的航空公司的訂位人員，
"請問XX號往高雄有沒有位子" 電腦敲都不敲就回 "沒有了" 。
（某家國內線，大紅色沒有LOGO的一家航空公司）再打一次去問就有了。
那是 "公司" 還是 "個人" 的關係？
**（埃呀！滄海桑田！這家公司竟然倒閉了！！）**
還有一點：很多人認為旅行社一定可以從航空公司分到多少位置，
其實看過一次訂位系統長怎樣就會知道怎麼回事。
旅行社的訂位系統是和全球各大合作的航空公司同步連線，
航空公司有多少機位，旅行社同時就有多少。航空公司客滿了，
旅行社也不太可能會有機位，除非是要包旅遊團的旅行社業者，
有固定和航空公司簽約，一個月可以拿到若干機位。
但相對若在旺季訂不到位，某某旅行社號稱拿到多少機位，
那一定就是要參加團。
**這個是專門指團體機位的部分囉！如果更進一步的說明
其實尤其是度假型的地點，比方說，巴里島，北海道，清邁，普吉島等等
航空公司保留給旅行社操作團體多過於給個人機票預約的配額
這種情況就是說的“參加旅行團”囉！**
給大家的一個建議：若在航空公司和旅行社都客滿的狀況下，
建議最好直接去和航空公司訂位，因為航空公司訂位組不管是後補上了或是班機更改
或通知要開票日期，一定會直接和客人連絡。
所以打電話給航空公司時最好留下任何 reachable的電話號碼，對自己最有利。
至於旅行社，因為透過訂位系統訂出，每天訂出不同路線，
不同航空公司如此多case，通常航空公司只會在訂位系統上做個記錄，
"PLS SND TKT NO B4 XXDEC 1200 OR AUTO CNCL BY XX AIR 12DEC"
**忘了翻譯：
請輸入機票號碼在XX月XX日XX點之前否則將被XX航空自動取消 電報發於XX日期**
這一類的電報後就不另外通知。
所以旅行社在忙時，極有可能會疏忽。
So,be a smart traveler, do it in the smarter way.
☆ [Origin:椰林風情] [From: h247.s83.ts.hinet.net] [Login: **] [Post: **]
**關於候補1.2------------------------------------------------------------------------
所以了，其實跟旅行社預約，旅行社多半是利用
“旅行社與航空公司之間訂位系統”
（CRS=Computer Reservation System，
或者是現在說的GDS？忘了全名是什麼，Global Distribution System?
就是全盤性的旅遊整合系統
不僅提供機位預約，當地旅遊資訊，訂房，租車，簽證訊息等等）
目前主要使用的系統不外乎
ABACUS HTTP://WWW.ABACUS.COM.TW
GALILEO HTTP://WWW.TRAVELPORT.COM
AMADEUS HTTP://WWW.AMADEUS.NET
上面網址只是讓大家參考這些系統是作什麼的
最多可以拿來當做查查班機資訊而已
應該沒有接受預約的功能！
既然只是利用這幾個平台來預約，所以基本上功能都是差不多的
正如同不管你用中華電信，台灣大哥大還是遠傳
這幾個“系統”的功能只是為了讓你達到“通話”與“訊息傳輸”的功能
這些東西也只是旅行社幫你去跟航空公司“搶一個位子下來”的方式，
但畢竟他不是屬於航空公司自己的定位系統，
很多實際上的狀況還是需要依照航空公司為主！
看看下面的討論吧！
發信人: Amis@Palmarama (又要去異國流浪了...) 看板: TourAbroad
標 題: Re: 玉山票務中心的加利略催票一直連不上去
發信站: 台大計中椰林風情站 (Wed Nov 29 16:21:01 2000)
催票用加利略沒用，乖乖的打給航空公司去後補，然後照三餐 "關心" 一下，
再不然就請旅行社用 Abcus訂。
--
☆ [Origin:椰林風情] [From: 211.22.58.2] [Login: **] [Post: **]
發信人: hiromitsu@Palmarama (JaAmerica Hybrid) 看板: TourAbroad
標 題: Re: 玉山票務中心的加利略催票一直連不上去
發信站: 台大計中椰林風情站 (Fri Dec 1 16:56:48 2000)
Abcus 和加利略一樣都是旅行社用的訂位系統。
玉山票務為了方便使用者可以自行利用網路查詢到旅行社訂位系統的live狀況，
才有那一套 CRS系統 （COMPUTER RESERVATION SYSTEM）。
一般不管是 ABCUS或GALILEIO，可以使用的功能太過龐大，
再加上網路 （WWW）所使用的語言和訂位系統的完全是兩回事，
所以目前能使用的功能還只停留在有建制的訂位、催票等等。
說用 GALILEO沒用，用ABACUS就有用，這點真的不能茍同。
說用GALILEO沒用 打電話去跟航空公司PUSH比較有用到是比較實在
畢竟還是航空公司是直接主導機位的訂位及後補狀況
旅行社(不管使用ABACUS或GALILEO)都在後補的時間
只能等航空公司清艙完剩的位子在那等
如果你打電話回家
你媽媽就在那一直講電話占線
請問一下 你用行動點話打 和用公共電話打有差別嗎??
占線還是占線!!
知道航空公司和旅行社的一些REAL FACTS
我想SMART TRAVELLERS才可以用更有彈性的方法
計畫你的每一個旅程
不是嗎??? ^_^
--
☆ [Origin:椰林風情] [From: h146.s125.ts31.hinet.net] [Login: **] [Post: **]
發信人: hiromitsu@Palmarama (JaAmerica Hybrid) 看板: TourAbroad
標 題: Re: 在玉山票務訂票很不好的經驗
發信站: 台大計中椰林風情站 (Tue Feb 5 10:11:07 2002)
==> jimmyair (健康最好) 提到:
> 那個催位系統，真的是笑死人
> 您有催一次位子，記錄就被remark
> 催了數百次，只是被mark數百次
> 難道，航空公司後補放位子不照先後順序嗎?
> 而是看mark的多少?
> 就像在現場排後補，排在第三十位，比較會叫，就可以第一個補到位子...
> 我想，版上的h君，對催位系統相當的了解，再請他來解釋...
又把我拖下水了
解釋一下所謂的"催票"的功能吧
其實也可以說是很好用
也可以說是完全沒有用處
實際上的狀況還是要依照航空公司的狀況
每家航空公司對於"催票"這個事情的做法是不太一樣的
比方說 今天我向中華航空公司訂了一個台北東京的位子
因為有艙等的關係 比方說 我所訂到的是１４天旅遊票的經濟艙
（艙等的問題提過很多次了 總之 簡單來說就是航空公司
如何決定要用多少錢在這個班機上賣給你的一個”符號”或”代號”
和你坐在飛機上什麼地方沒有差別！！）
可是目前的狀況 不管你是購買
Ｙ（經濟艙原價票 一張來回就要２５０００多台幣）
或是Ｇ（團體機票 一樣在經濟艙裡面的團機機票 可能只需要７０００多台幣）
不管Ｙ（最貴）或是Ｇ（最便宜）的通通都是客滿了
當然 也只能乖乖的台”ＷＡＩＴＩＮＧＬＩＳＴ”
好了 這時候完成了一個”訂位紀錄” 一樣也是有一個訂位代號
可是 對航空公司來說 都只是一個”ＲＥＱＵＥＳＴ”（訂位需求）
而不是直接從機位庫裡面取到了一個位子
但是乘客也想要趕快候補上去 可以確認自己的行程啊
旅行社的訂位系統就有一個功能
ＤＵＰＯ（什麼意思翻譯的我不知道 作用就是發一通電報跟航空公司說我需要位子
這樣的電報通常是
ＣＩ＊ＰＬＳ ＤＵＰＯ ＣＩ１００ １２ＦＥＢ ＴＰＥＨＮＤ Ｘ ＭＴＫＳ
翻譯過來呢 就是說
華航啊 請趕快給我一個位子 ＣＩ１００ ２／１２出發 台北東京 謝謝你喔
這樣的一個”電報”給航空公司
可是 這樣的電報會不會讓你從”ＷＡＩＴＩＮＧＬＩＳＴ”上的第１００名
變成第一名候補續位呢？？
並不會
可是 唯一的差別在哪裡呢
今天比方說再你候補的同時 在你前面已經有１００名在候補了
你排在第１０１位上面
這時候 航空公司清出了３０個機位
可是根本無法補足這１０１位旅客對吧
所以 航空公司首先先將這１０１位候補乘客稍微篩選
有發過ＤＵＰＯ電報的 代表你真的希望出發
這１０１位乘客中 有８０位已經發過ＤＵＰＯ的電報
那恭喜你了 你可以稍微稍微的往前一些些的順位了
在來航空公司看是幾位幾號 所訂出來的的訂位紀錄
或是你是否為航空公司的會員
比方說這八十位中 已經有７０位是航空公司會員
而且在訂位的同時已經告知會員卡號
這時候 如果你沒有讓航空公司知道你的會員卡號
你的訂位就得排在這７０人後面了
接下來 這７０人都是預約經濟艙的座位
航空公司清出來的”機位” 一樣都是”經濟艙”的座位
這時候就不太管清出來的”訂位艙等”
而是開始航空公司一個一個找看那些人所訂的”機位”
可以讓航空公司賺最多錢
比方說這７０位來說
有３０位乘客是預定年票Ｙ的直接在航空公司購買的全額機票的
（這張機票大約是２４０００台幣）
有１０位乘客是預定經濟艙折扣機票
（一般在旅行社所購買的機票 這張機票大約是１６０００台幣）
在來還有３０位是購買自由行的機票
（因為特殊合作的關係 這張機票的成本大約是在１２０００台幣左右）
想一想 如果你是航空公司的職員
你的職責是幫航空公司賺入最多的錢
現在你清出這三十個座位 你會優先給那些乘客呢？
如果清出來的機位也給了 而且臨時又取消不出發等等的狀況
導致到後來還有許多機位空出來
這時候 通常是利用
先訂先贏 訂出去的旅行社和航空公司的關係好不好 等等的一些條件
慢慢慢慢去篩選出來把候補的放給誰
那你說 這和玉山票務的系統中
照三餐發ＤＵＰＯ出去的紀錄 有任何太大的意義嗎？？？
只是在你的紀錄上 多出了更多更多的ＤＵＰＯ的ＲＥＭＡＲＫ
而根本不會因為你發的次數多寡 影響到我剛剛說的這些條件
１．訂位的時間
２．購買機票的票價
３．航空公司會員
另外有說到說明明看到有機位
可是去催票根本沒有辦法用
告訴你喔 玉山的訂位系統的”催票”的邏輯
除了幫你在這個紀錄上面 向航空公司發出ＤＵＰＯ的電報之外
另外還會從新ＲＥＦＲＥＳＨ一次這個班機的機位庫狀況
如果有機位出來了 可以直接再重新吃下來這個紀錄
可是 機位要”清出來” 畢竟還是要經過我剛剛說的這些”層層篩選”
有時後所剩的的機位只有”１”個
而你原本的紀錄訂位上 是有”兩位”乘客
這時候 這樣的狀況（所剩機位數小於需求機位數）的時候
按再多下的ＤＵＰＯ一樣跟本沒有效果
如果還是非常喜歡在玉山的系統使用的話
其實我倒是覺得在”機位ＯＫ”的情況下去預定才比較保險
一遇到了要候補的狀況
還是不要利用玉山或任何網路系統
直接打電話向航空公司訂位
（如果你的行程決定通常是在三更半夜
沒有一家航空公司在執勤的時候 當然還是只有網路陪伴你罷了！！）
另外 告訴大家一些我以前遇過的狀況
如果預定到國泰航空 中華航空 泰國航空
尤其在台北日本 台北香港這些超級熱門的航線
這幾家航空公司都不太接受”很多很多很多ＤＵＰＯ”的訂位紀錄
常常以前會接到這幾家航空公司打電話來
特別警告幾個訂位紀錄的ＤＵＰＯ的次數太多
以致於航空公司認為這是”開玩笑”而要求取消
而國泰 中華 泰航建議還是多多向航空公司訂位
並且告知個人會員資料
甚至中華航空 國泰航空直接發公文向各旅行社警告
除了ＤＵＰＯ次數過多之外
還有旅客常常因為客滿而一連候補了好幾個班機
如台北香港的ＣＸ４５１訂不到機位 就一連候補了ＣＸ４００ ４０２ ．．．．
這樣同一天不同班次
這樣的情況航空公司一樣是不會給機位的
甚至直接要求旅行社方面取消
所以 沒有人願意到最後一刻鐘才決定自己的行程
可是 遇到的話
我的建議是
１．多給自己不同時間的彈性
這一天不行 就直接換一天 或甚至更換可替代的目的地
比方說大阪明明都是斑斑客滿
名古屋還沒滿 去名古屋之後在過去也可以啊
２．可以多嘗試幾家航空公司
比方說去日本又不只有日亞航一家在飛航
訂不到的話 華航也試看看 國泰也試看看
３．非走不可的話 不然 忍一下 花多一點錢
選擇比較貴一點的吧
比方說旅遊票客滿了 那就買年票吧
如果年票客滿了 那就買商務艙吧
如果商務艙和頭等艙都是客滿的
那麼 請直接換另一個可替代的目的地了吧！！
以上”工作經驗”提供參考一下
> 我覺得，玉山的版面看票價是快
> 開票，訂票，比服務，我想還是找別家比較好...
> 別家的介面比他好用多了，服務也比玉山好.
--
☆ [Origin:椰林風情] [From: telnet.hinet.net] [Login: **] [Post: **]
**關於候補1.3-(完全新發表!!)------------------------------------------------------
結論：
說最實在的，機位庫控制在航空公司手上
他爽發給誰，誰知道呢？
其實根據我自己的經驗，
其實打電話給航空公司預約在候補的情況比較容易ＯＫ
可是現在航空公司都講求每個機位都要在最高的獲利原則
往往現在會出現幾種小小情況
1.旅行社永遠訂不到機位，航空公司官方網站預約的到！
當然啦！畢竟航空公司透過旅行社賣出一個座位都還是要支付給旅行一筆佣金
這筆佣金自己省下來也是節省啊！
2.為什麼排候補了那麼久永遠不可能預約的到？
現在很多航空公司為了把每個機位在每個市場利用最有彈性的方式賣出
紛紛設定一些規定
比方說：MARRIAGE LINK（連結航段）
西方的航空公司（包含國泰）最會用這樣的方式，所謂的連結航段，
比方說國泰航空在台北出發設定的票價１，就是要賣台北Ａ－香港Ｂ－雪梨Ｃ，
訂位的時候根據實際上的狀況來判斷這段“出發地Ａ”到“目的地Ｃ”之間的配合，
基本上用意就是把“轉機城市Ｂ”當作不存在，
來直接販售出發地Ａ到目的地Ｃ的票價與配額
如果香港－雪梨非常空，但台北香港比較滿，但是預約的時候，
很有可能系統稍微判斷目前的空位狀況，即便台北Ａ到香港Ｂ是已經滿了，
但為了整體的航線網絡的銷售狀況，即便超賣台北Ａ到香港Ｂ，
還是會提供座位出來！
可是！可是！可是！
這樣的結果，這個紀錄台北Ａ（經香港Ｂ）到雪梨Ｃ的紀錄，
如果有任何變動，整筆兩個航班都要同時取消或者變動，
這就是連結航段！
除了國泰，很多歐洲籍的航空或者美籍的航空公司，
在經過自己基地的班機轉往其他內陸城市的時候，
非常會使用這樣的方式！
所以你說候補不上？對呀！
只要其中某一段永遠沒有機位客滿，另一個航段也不會補得到
這種情況，就乾脆另外選擇其他日期了！
比方說：BEST AVAILABLE RATE（我的解釋：早搶早贏）
拿西北航空的台北大阪來當做例子
比方說，經濟艙全部分為Ｙ Ｂ Ｍ Ｈ Ｑ Ｖ Ｌ Ｔ Ｋ不同訂位艙等
（請參考前面的文章）
Ｋ用NTD7000超級促銷來賣
Ｔ用NTD7500來賣
Ｌ是拿來賣台北京大阪轉機去東岸城市的促銷票，不單賣
Ｖ～～～貴
Ｑ～～～貴貴
Ｈ～～～貴貴貴
Ｍ～～～貴貴貴貴
Ｂ～～～貴貴貴貴貴
Ｙ～～～全額票的最貴
類似這樣子，好像階梯一樣，最便宜的那檻，只要一賣完，
那不好意思囉，訂不到，請往上一檻貴一點的買
這也是有時候為什麼不同時間會有不同票價的原因！
另外，所謂的“ＬＣＣ”（低成本的航空公司）基本上也是這種售票模式，
ＬＣＣ的話我們就另外拿出來下次討論吧！
其實現在很多歐美籍航空公司或者國泰航空都已經使用這種方式，
目的也是為了讓每架飛機裡面的所有座位都在符合“市場行銷”和“利潤空間”
來創造更多的獲利以至讓這家航空公司可以繼續營運！
所以囉，剛剛說的連結航段或者早買早贏的狀況也會影響自己候補的結果！
而其實很多旅行社業者如果不確定這樣的遊戲規則，
其實消費者常常會一直被框在那裡白等，以致造成機位越來越少，
或者票價只剩下越來越貴的門檻一直往上飆！
那怎麼辦？有時候還是要跟現實考量！之前說的，換個日期，多點預算，
或者換航空公司！或者改轉機的航班！
不然呢？等到來不及辦簽證導致無法成行，那不更悶！
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